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liangs???發(fā)布時(shí)間:2021-06-25 18:15:52
鹽田港官方表示預(yù)計(jì)6月24日其國際碼頭基本恢復(fù)正常生產(chǎn)。有從業(yè)人士認(rèn)為,如果鹽田港能恢復(fù)正常,能很大程度緩解周邊港口目前的“窘?jīng)r”,但受諸多因素影響,現(xiàn)實(shí)比預(yù)計(jì)要難許多。
6月23日,鹽田國際官方平臺(tái)發(fā)布消息稱,自6月24日起所有泊位(包括西港作業(yè)區(qū))基本恢復(fù)正常操作,進(jìn)一步增加出口重柜入閘預(yù)約數(shù)量至每日9000輛,空柜及進(jìn)口重柜提取業(yè)務(wù)照常運(yùn)作,出口重柜接受恢復(fù)為正常ETA-7(船舶預(yù)計(jì)到期日期前7天),航線正在逐步恢復(fù)正常。
6月24日,交通運(yùn)輸部副部長趙沖久在國新辦新聞發(fā)布會(huì)上回應(yīng)了集裝箱班輪運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲等熱點(diǎn)問題。針對國際集裝箱班輪市場出現(xiàn)的“一艙難求,一箱難求、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲”現(xiàn)象,趙沖久從供需角度分析了原因:
1、從需求的角度看,由于疫情原因,很多國家的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈都受到很大沖擊。我國在黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,疫情得到有效控制,我們的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈保護(hù)得非常好,使我國的進(jìn)出口貿(mào)易需求大幅度增長。
2、從供給的角度講,全球的海運(yùn)尤其是集裝箱運(yùn)輸,2300萬標(biāo)箱的運(yùn)力,現(xiàn)在除了1%左右的船舶在修理以外,全部投入到海運(yùn)當(dāng)中,甚至有一些非集裝箱船,就是一般的雜貨船都來承運(yùn)集裝箱,所以從運(yùn)力的角度講,現(xiàn)在已經(jīng)全部投入到運(yùn)輸當(dāng)中。
當(dāng)前,對運(yùn)力的影響有一些突發(fā)事件,比如今年3月份蘇伊士運(yùn)河的擱淺事故,還有一些其他區(qū)域性沖突,都會(huì)導(dǎo)致局部航運(yùn)市場受到影響。再就是疫情的影響,主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面:
一是港口作業(yè)效率降低。疫情期間港口的作業(yè)工人要封閉管理,各個(gè)國家采取相應(yīng)的措施,裝卸效率降低。
二是國際船舶船員換班受疫情防控的影響,效率降低。當(dāng)然還有其他的一些因素,包括港口堆場的不足等其他原因,導(dǎo)致整個(gè)航運(yùn)市場運(yùn)輸效率降低。供需出現(xiàn)的矛盾導(dǎo)致了價(jià)格的上漲,所以現(xiàn)在一艙難求,而且價(jià)格在上漲。
趙沖久表示,總體來看,上漲是由供需矛盾決定的,隨著疫情的好轉(zhuǎn)和各國復(fù)工復(fù)產(chǎn),形勢會(huì)逐漸回歸到正常的狀態(tài)。交通運(yùn)輸部在外防輸入、幫助企業(yè)解決具體困難等方面做了大量工作,積極協(xié)調(diào)國際班輪公司加大中國出口航線的運(yùn)力和集裝箱的供給。
在中國大陸的主要航線上,今年1月至5月份,各主要班輪公司投入的艙位數(shù)大幅增長,其中北美航線運(yùn)力達(dá)到551萬標(biāo)箱,比2020年增長了65%,比2019年增長了27%。歐洲航線運(yùn)力也比2020年增長了38%,比2019年增長將近10%。
空箱因?yàn)橹苻D(zhuǎn)的困難,最近也非常緊張,我們造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度。目前的月產(chǎn)能已經(jīng)提高到50萬標(biāo)箱,到5月份我國主要港口的空箱短缺量已經(jīng)降到1.3%,逐步地有所緩解。
趙沖永稱,下一步,交通運(yùn)輸部將會(huì)同商務(wù)部等部門繼續(xù)落實(shí)好穩(wěn)外貿(mào)的相關(guān)措施,引導(dǎo)國際班輪公司持續(xù)加大中國大陸出口航線運(yùn)力供給,同時(shí)提高集裝箱的周轉(zhuǎn)效率,指導(dǎo)地方交通運(yùn)輸部門在做好疫情防控工作的同時(shí),確保國際物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和暢通。價(jià)格方面,交通運(yùn)輸部也將配合市場監(jiān)管部門加強(qiáng)海運(yùn)口岸的收費(fèi)監(jiān)管,依法查處違規(guī)收費(fèi)的行為。
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