liangs???發(fā)布時(shí)間:2021-06-24 18:52:38
據(jù)Ti《2021年全球貨運(yùn)代理市場(chǎng)》報(bào)告顯示,在新冠疫情發(fā)生之后全球貨運(yùn)代理市場(chǎng)在2020年急劇收縮,如今正進(jìn)入復(fù)蘇階段。由于運(yùn)力有限和高昂的運(yùn)費(fèi),市場(chǎng)格局仍不平衡,這對(duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的市場(chǎng),對(duì)貨代來(lái)說(shuō)則是獲得高利潤(rùn)的機(jī)會(huì)。
Ti預(yù)計(jì)
2020年,全球貨運(yùn)代理市場(chǎng)萎縮了8.7%,但預(yù)計(jì)2021年將強(qiáng)勁反彈,增長(zhǎng)11.6%,2020-2025年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為5%。
航空貨運(yùn)2021年將增長(zhǎng)14.9%,2020-2025年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為5.4%。
海運(yùn)2021年將增長(zhǎng)7.6%,2020-2025年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為4.5%。
空運(yùn)和海運(yùn)運(yùn)費(fèi)保持在創(chuàng)紀(jì)錄的水平,運(yùn)力緊張和運(yùn)量波動(dòng)依然很大。
數(shù)字貨運(yùn)代理投資資產(chǎn)和客戶(hù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)以及技術(shù),以實(shí)現(xiàn)更多的端到端增值服務(wù),與老牌公司的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。
該報(bào)告分析道,全球貨運(yùn)代理市場(chǎng)在2020年收縮了8.7%,這是自金融危機(jī)以來(lái)最糟糕的一年,其中海運(yùn)市場(chǎng)萎縮了3.8%,空運(yùn)市場(chǎng)下滑了12.3%。然而,隨著貨運(yùn)量的恢復(fù),貨運(yùn)代理市場(chǎng)預(yù)計(jì)將強(qiáng)勁反彈,2021年增長(zhǎng)11.6%,2020-2025年復(fù)合年增長(zhǎng)率為5%。
海運(yùn)代理市場(chǎng)在2021年預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)7.6%,2020-2025年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為4.5%。2021年的增長(zhǎng)很大程度上將受到2020年貨運(yùn)量反彈的推動(dòng),尤其是2021年第二季度相對(duì)于2020年第二季度的反彈。海運(yùn)貨代的增長(zhǎng)將持續(xù)到2025年,其驅(qū)動(dòng)因素包括運(yùn)量的持續(xù)復(fù)蘇、從空運(yùn)到海運(yùn)的模式轉(zhuǎn)換以及新貿(mào)易協(xié)議推動(dòng)產(chǎn)生更多的貿(mào)易。
航空貨運(yùn)代理在2021年將增長(zhǎng)14.9%,2020-2025年復(fù)合年增長(zhǎng)率為5.4%。2021年的增長(zhǎng)主要是由2020年的運(yùn)量回升和非常高的運(yùn)費(fèi)的推動(dòng)。到2025年的較長(zhǎng)期增長(zhǎng)將受到全球貿(mào)易復(fù)蘇以及高科技、制藥和跨境電商等密集型產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)的推動(dòng)。
這份新報(bào)告還顯示,在空運(yùn)市場(chǎng)的所有混亂中,前20大貨運(yùn)代理在總運(yùn)量中的份額顯著增加,從2019年的65.05%增加到2020年的74.89%,盡管2020年市場(chǎng)貨運(yùn)量下降了12.50%,但這前20家貨代的航空貨運(yùn)量實(shí)際有所增長(zhǎng)。
再加上一直持續(xù)到2020年的高運(yùn)費(fèi),這為大型貨運(yùn)公司帶來(lái)了非常好的一年。與2019年相比,海運(yùn)市場(chǎng)吞吐量也出現(xiàn)了下降,2020年集裝箱吞吐量減少了9.95%。然而,運(yùn)力限制和高運(yùn)費(fèi)使得前20家貨運(yùn)公司的收入大體保持不變,盡管它們的集裝箱運(yùn)量比2019年減少了7.49%。
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