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liangs???發(fā)布時間:2021-06-11 18:49:18
國際海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場的混亂局面、極端現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)近一年之久。無論是擁堵、空箱短缺、運(yùn)價飛漲,還是船舶運(yùn)力短缺、卡車短缺,都不是構(gòu)成問題的單一根本原因。
現(xiàn)在的問題是——所有一切都短缺。搶完箱子搶艙位,更糟糕的是,還有海運(yùn)公司的一輪附加費(fèi)。
運(yùn)價增幅兇猛一天一個價
日前一家大型海運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報》記者說:“現(xiàn)在上海的集裝箱很少,有也很貴,都是坐地起價,定一個40英尺跑美線的集裝箱海運(yùn)價格(貨代要價)在1萬美元-1.5萬美元,甚至有個別報價達(dá)到2萬美元。”
“現(xiàn)在外貿(mào)發(fā)貨要考慮運(yùn)價問題,如果產(chǎn)品的利潤還沒有運(yùn)價高,那么,外貿(mào)公司可能減少或停產(chǎn)不發(fā)貨,不過,對于有利潤的一些貨物依然在繼續(xù)發(fā)貨。”上述海運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說,“目前,海運(yùn)行業(yè)中美國航線的價格最貴,歐州航線次之。”
一位上海貨代人士對《證券日報》記者透露,箱子漲價最厲害的是美加線和歐線,尤其是部分美國航線,與疫情前相比,價格翻了10倍。“疫情前一只箱子運(yùn)到美國只需要1000美元至2000美元,現(xiàn)在普遍超過1萬美元,運(yùn)價幾乎每天都在漲,一天一個價。”
國外箱子積壓嚴(yán)重,國內(nèi)出艙位難求
去年三季度以來,缺箱少柜現(xiàn)象在各大港口蔓延,據(jù)多家媒體報道,有些黃牛趁機(jī)坐地起價,有些航線加價3000美元也有可能搶不到一個集裝箱。
企業(yè)的焦灼,不斷推升著集裝箱的銷售價格。2020年上半年20英尺的小箱價格為1600美元,現(xiàn)在最高漲到了3600美元,而熱門的40英尺箱價格已漲到5950美元,價格全部翻倍,并創(chuàng)歷史新高。
與國內(nèi)“一箱難求”不同,新西蘭的奧克蘭港,集裝箱空箱卻積壓嚴(yán)重,2020年下半年以來,為了存放那些運(yùn)不走的空集裝箱,他們先后找了5處新堆場,最多時有將近6000個空集裝箱滯留在奧克蘭。
海運(yùn)附加費(fèi)不斷加碼
畸形的市場需求,造就畸形的運(yùn)價體系。讓眾多貨代和貨主氣惱的是,船公司一再增收各種附加費(fèi)。
日前全球第二大船公司地中海航運(yùn)MSC創(chuàng)下航運(yùn)史上運(yùn)費(fèi)單次漲幅最高記錄!單次漲價幅度最高達(dá)USD 3798 !
7月1日開始,地中海航運(yùn)將對所有出口到美國和加拿大的貨物征收GRI,具體漲幅是USD2400/3000/3798 per 20'/40'/45'。
眼瞅著傳統(tǒng)的海運(yùn)旺季即將到來,疊加當(dāng)前深圳、廣州的局部疫情,以及東南亞疫情影響港口作業(yè),望眼欲穿的降價仍遙遙無期。
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