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旺季來(lái)臨，跨境物流優(yōu)劣勢(shì)大揭秘

李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-09-18 17:36:53

　　在物流淡季，跨境賣(mài)家除開(kāi)極少數(shù)特殊情況或物流公司不靠譜外，基本不會(huì)為物流問(wèn)題發(fā)愁，也能是以較低的價(jià)格郵寄貨物，物流時(shí)效也基本都有保證。但是一旦旺季來(lái)臨，各類(lèi)物流問(wèn)題就顯現(xiàn)出來(lái)了，各類(lèi)跨境物流的優(yōu)缺點(diǎn)更是放大了。

　　旺季之下，國(guó)際小包物流問(wèn)題

　　1、時(shí)效延誤

　　旺季來(lái)臨，會(huì)促使國(guó)際小包貨件大幅度的增多，郵局面對(duì)一時(shí)激增的包裹，也會(huì)措手不及，整個(gè)物流運(yùn)輸供應(yīng)鏈的處理效率會(huì)大大降低，出現(xiàn)嚴(yán)重的時(shí)效延誤情況。根據(jù)往年數(shù)據(jù)來(lái)看，到物流旺季一般會(huì)延誤15-30天左右。
 

　　2、排倉(cāng)嚴(yán)重

　　跨境電商旺季集中在下半年，發(fā)貨量容易突增而郵政貨物處理能力有限，容易出現(xiàn)排倉(cāng)、爆倉(cāng)等情況。后面郵寄的包裹，只有等前面的包裹處理完畢之后，才能安排航班進(jìn)行運(yùn)輸。
 

　　3、交付受阻

　　當(dāng)然，旺季不僅中國(guó)郵政貨件會(huì)增多，國(guó)外國(guó)家的貨件也會(huì)增多，后端派送、交付容易受阻。例如當(dāng)前，由于疫情、暴亂、山火等多種因素的影響，美國(guó)郵政已經(jīng)提前進(jìn)入了物流旺季，后端交付嚴(yán)重受阻，增加了整個(gè)運(yùn)輸流程所花的時(shí)間。
 

　　4、安全性低

　　旺季為了使航班利用率最大化，貨物會(huì)多種在國(guó)際中中轉(zhuǎn)，中轉(zhuǎn)次數(shù)越多，破算、丟件、丟失等情況就越多，郵寄的安全性會(huì)隨之降低。
 

　　旺季之下，國(guó)際快遞物流問(wèn)題

　　1、旺季附加費(fèi)

　　旺季來(lái)臨，國(guó)際快遞公司都會(huì)收取旺季附加費(fèi)，包括DHL快遞、Fedex快遞、UPS快遞，以此來(lái)保證旺季提供的物流服務(wù)質(zhì)量。
 

　　2、整體運(yùn)價(jià)的提升

　　除此之外，國(guó)際快遞還會(huì)顯著提升運(yùn)輸價(jià)格，受此影響跨境電商賣(mài)家的物流成本會(huì)顯著提升。不過(guò)，相比國(guó)際小包，國(guó)際快遞由于擁有較強(qiáng)的運(yùn)力，很少會(huì)出現(xiàn)排倉(cāng)、爆倉(cāng)、后端交付受阻等情況，物流時(shí)效是比較有保障的。
 

　　3、關(guān)于解決方案

　　物流成本會(huì)影響產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與產(chǎn)品利潤(rùn)，是賣(mài)家關(guān)注的重點(diǎn)。那么如何通過(guò)國(guó)際快遞遞送貨物，而不用承擔(dān)較高的物流成本呢?選擇優(yōu)質(zhì)物流即可，例如DHL快遞的DHL專(zhuān)線，F(xiàn)edex快遞的小包渠道，UPS快遞一級(jí)代理渠道，均可以超過(guò)市場(chǎng)最低價(jià)格郵寄貨物。
 

　　旺季之下，國(guó)際海運(yùn)物流問(wèn)題

　　1、船期緊張

　　當(dāng)前旺季下，海運(yùn)物流受到嚴(yán)重影響，其中主要的原因在于疫情減少了遠(yuǎn)航船只與航班，加之備貨旺季對(duì)船運(yùn)的需求量增大，是的美國(guó)路向艙位嚴(yán)重不足。
 

　　2、后端受阻

　　目前，船運(yùn)后端受阻嚴(yán)重，其一是因?yàn)榈礁酆笠獙?duì)船員進(jìn)行核酸檢查，其二是因?yàn)槊绹?guó)西部最大港口紐約港出現(xiàn)司機(jī)罷工，無(wú)法卸貨末端派送。
 

　　3、海運(yùn)價(jià)格暴漲

　　同比3月份的海運(yùn)價(jià)格，美國(guó)路向海運(yùn)價(jià)格上漲150%，上漲幅度大、程度明顯。其中的原因比較復(fù)雜，但總的來(lái)說(shuō)不外乎船運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)成本提高、供需失衡兩個(gè)因素造成。
 

　　旺季之下，國(guó)際鐵運(yùn)物流問(wèn)題

　　國(guó)際鐵運(yùn)目前還是比較穩(wěn)定，價(jià)格上由于有政策傾斜，整體資費(fèi)較低。時(shí)效上，依托鐵運(yùn)連貫性強(qiáng)的特點(diǎn)，時(shí)效穩(wěn)定性強(qiáng)。是目前發(fā)貨歐洲，比較適合的物流渠道，受物流旺季影響不大。
 

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