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李俊松???發(fā)布時(shí)間:2020-09-12 11:57:00
2020年真的是讓外貿(mào)商、跨境賣(mài)家難受的一年,供應(yīng)鏈斷裂、物流受阻、運(yùn)價(jià)暴漲、單量下滑。最近,美國(guó)路向海運(yùn)價(jià)格暴漲、大批貨件被取消,賣(mài)家心都提到嗓子眼兒了,這到底是怎么回事呢?
美國(guó)路向海運(yùn)價(jià)格暴漲,40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)高達(dá)3758美元
受疫情沖擊的影響,美國(guó)路向海運(yùn)價(jià)格不斷上漲,截至9月4日上海到美國(guó)西部港口洛杉磯,運(yùn)費(fèi)為3758元/集裝箱。集裝箱為40英尺規(guī)格,能夠容納體積約54立方米的貨物。也就是說(shuō),美立方米貨物的運(yùn)價(jià)至少在69.59美元,約合人民幣476元左右。
要知道,在今年的三月份,上海到美國(guó)西部港口的運(yùn)價(jià)僅1500美元。1500美元到3758美元,半年期間運(yùn)價(jià)上漲150%以上。雖然運(yùn)價(jià)不斷上漲,但是出口企業(yè)依然面臨訂倉(cāng)苦難的問(wèn)題。一方面,目前進(jìn)出口結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失調(diào)。商務(wù)部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),三季度外貿(mào)出口數(shù)據(jù)同比同期相差無(wú)幾,但是外貿(mào)進(jìn)口貿(mào)易額卻明顯下滑。
進(jìn)口貿(mào)易額下滑,會(huì)導(dǎo)致部分的船只空船返航,船運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)成本提升。催使部分船運(yùn)公司會(huì)減少航線(xiàn),控制營(yíng)運(yùn)成本。所以,雖然海運(yùn)價(jià)格不斷上漲,但是海運(yùn)倉(cāng)位仍然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。除開(kāi)價(jià)格上漲、艙位不足外,航運(yùn)延誤也處于常態(tài)。
因?yàn)橐咔榈挠绊懀辉诳堪吨?,船員都需要做核酸檢測(cè),延長(zhǎng)了船只的航運(yùn)時(shí)間??偟膩?lái)說(shuō),目前海運(yùn)出貨痛點(diǎn)多多,出口企業(yè)需要重點(diǎn)關(guān)注,及時(shí)制定對(duì)應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。
大批賣(mài)家貨件被取消,旺季備貨受阻
在8月份,亞馬遜實(shí)行新的庫(kù)存績(jī)效政策,IPI在500分一下庫(kù)存都會(huì)有限制,這就苦了以大批賣(mài)家。500分是一個(gè)非常難以達(dá)到的分?jǐn)?shù),要知道往年歐洲倉(cāng)庫(kù)IPI考核才350分,很多賣(mài)家無(wú)法在現(xiàn)有規(guī)則下,備滿(mǎn)未來(lái)三個(gè)月貨量,于是尋求突破發(fā)貨限制的辦法。
部分賣(mài)家像通過(guò)創(chuàng)建貨件,以達(dá)到多發(fā)貨的目的,然后最終都被亞馬遜無(wú)情的取消。更有賣(mài)家發(fā)現(xiàn)一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題,貨物海運(yùn)在路上,結(jié)果貨件計(jì)劃突然被取消,找客服也沒(méi)法恢復(fù),如何處理最終成為一個(gè)難題。
業(yè)內(nèi)人士表示,這樣的沖貨行為有較大風(fēng)險(xiǎn),貨件很可能會(huì)被亞馬遜取消,而一旦取消如何處理即將到港的貨物也是一個(gè)難題。對(duì)于貨物在路上、被亞馬遜取消這樣的情況,建議賣(mài)家趕緊與貨代聯(lián)系,更改地址送到海外倉(cāng)。
令人無(wú)奈的是,通過(guò)“突破發(fā)貨限制”這違規(guī)操作貨件被取消可以理解,但是部分沒(méi)有違規(guī)操作的賣(mài)家在收件環(huán)節(jié)也出現(xiàn)了問(wèn)題。有的是貨件全部接收,庫(kù)存顯示為零,有的是貨物正在接收,庫(kù)存也限制為零。出現(xiàn)這種情況的賣(mài)家不要擔(dān)心,目前亞馬遜倉(cāng)庫(kù)基本都處于爆滿(mǎn)狀態(tài),備貨量多、人手不夠、末端派送受阻,都會(huì)影響貨物的入庫(kù)。
另一方面,也需要賣(mài)家積極與亞馬遜客服聯(lián)系,了解是否是平臺(tái)出現(xiàn)了BUG。如果平臺(tái)數(shù)據(jù)運(yùn)行正常,那么耐心等待即可。如果是平臺(tái)的問(wèn)題,相信亞馬遜也能很快的解決。
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