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速賣通賣家如何低價(jià)發(fā)貨歐洲?

小泰???發(fā)布時(shí)間：2020-04-14 15:30:49

　　速賣通賣家如何低價(jià)發(fā)貨歐洲?受疫情影響，國際航班大面積停航，從中國發(fā)往國外的航班以銳減至10%左右。航班大幅減少，貨量卻飆升，供需嚴(yán)重失衡，導(dǎo)致空運(yùn)價(jià)格不斷攀升。目前，由于貨量激增與航班短缺，DHL、UPS、Fedex等快遞公司開始加收附加費(fèi)，使得原本昂貴的物流運(yùn)費(fèi)進(jìn)入新高。

　　另一方面，中國郵政速遞也正式開始了“漲價(jià)”之旅，郵政小包、E郵寶、E特快紛紛加收臨時(shí)附加費(fèi)。歐美路向每千克上漲20元，拉丁美洲、非洲每千克上漲40元，使得以郵政產(chǎn)品為主的速賣通賣家，無法再以較低的價(jià)格發(fā)貨，承受昂貴的物流運(yùn)費(fèi)。
 

　　我們都知道，速賣通是一個(gè)以低價(jià)為主的跨境電商平臺(tái)，總體產(chǎn)品售價(jià)較低。大多速賣通賣家也是以低價(jià)產(chǎn)品為主，通過數(shù)量取勝、薄利多銷。而受本次疫情影響，跨境物流成本整體上升，導(dǎo)致賣家產(chǎn)品利潤受到影響，有些賣家甚至只能虧本銷售，賣多少等于虧多少。
 

　　低價(jià)物流渠道發(fā)貨，是產(chǎn)品利潤的保證

　　大多數(shù)速賣通賣家，為了獲得消費(fèi)者支持，會(huì)壓低產(chǎn)品定價(jià)。而壓力產(chǎn)品定價(jià)，就需要削減其他環(huán)節(jié)的成本。特別是物流環(huán)節(jié)，占據(jù)著產(chǎn)品成本30-60%，物流成本的高低，能直接決定著產(chǎn)品是否能盈利。
 

　　而當(dāng)前，中國郵政、DHL、Fedex、UPS的輪番漲價(jià)，大大提升了速賣通賣家使用物流渠道的物流成本，就連一向低價(jià)的郵政小包，也不在低價(jià)。速賣通賣家該如何解決疫情下的物流難題，保護(hù)自己的產(chǎn)品利潤不被物流侵蝕呢?
 

　　針對(duì)速賣通以及其他跨境電商賣家遇到的物流成本高昂難題，專注跨境物流服務(wù)十年的泰嘉物流，給出了它的物流解決方案。
 

　　歐洲路向鐵運(yùn)物流，助理賣家低價(jià)發(fā)貨歐洲

　　歐洲鐵運(yùn)物流，是泰嘉物流利用中郵班列的優(yōu)勢(shì)結(jié)合歐洲各國的物流資源，整合的優(yōu)質(zhì)低價(jià)物流渠道。在物流時(shí)效上，歐洲鐵運(yùn)物流利用中歐班列的連貫性、穩(wěn)定性，加之優(yōu)質(zhì)的末端派送物流資源，能為賣家提供穩(wěn)定、可靠的物流時(shí)效，疫情之下不排倉。
 

　　在資費(fèi)上，中歐班列運(yùn)承載量大、運(yùn)輸成本較低，通過頭程降低大幅物流成本，來減少整體的物流運(yùn)作成本。相比于航空運(yùn)輸，中歐班列能以低至其一半的價(jià)格收貨。例如郵寄2kg的物品抵達(dá)德國，郵政小包運(yùn)費(fèi)為170元左右，而鐵運(yùn)專線僅需90元左右。
 

　　歐洲鐵運(yùn)物流可細(xì)分為歐洲鐵路小包、荷郵鐵路小包兩個(gè)細(xì)分渠道。歐洲鐵路小包，可通郵歐洲20多個(gè)國家，支持消毒液、洗手液、口罩、額溫槍、內(nèi)置電池、配套電池等物品發(fā)往歐洲，參考時(shí)效20-30天。
 

　　荷郵鐵路小包，中歐班列與荷蘭郵政優(yōu)勢(shì)結(jié)合的物流渠道，頭程鐵運(yùn)到荷蘭，清關(guān)之后荷蘭郵政末端派送至其他國家。可承接內(nèi)置電池、配套電池、純電池、液體物品抵達(dá)歐洲、北美、南美、大洋洲、非洲等全球多個(gè)地區(qū)國家，整體簽收時(shí)效20-30天，時(shí)效穩(wěn)定。
 

　　速賣通賣家如何低價(jià)發(fā)貨歐洲?歐洲鐵路小包、荷郵鐵路小包均可幫助速賣通賣家低價(jià)發(fā)貨到歐洲各國，幫助賣家降低物流成本。歐洲鐵路小包可承接多種防疫物資，荷郵鐵路小包可承接各種純電池產(chǎn)品，滿足不同賣家的物流需求。如需了解更多詳情，請(qǐng)咨詢官方網(wǎng)站在線客服。

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