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跨境物流價格暴漲,跨境電商賣家如何“渡劫”?

小泰???發(fā)布時間：2020-04-10 11:29:54

　　受新冠疫情影響，全球超70家航空公司已停飛所有國際航線，近60家航空公司全線停飛，航線數(shù)量同比下降90%。航空公司停飛國際航線，導(dǎo)致空運路線大幅減少，航空運力驟降。使得當(dāng)前出口貨物與跨境物流方面，出現(xiàn)嚴(yán)重的供需失衡。

　　供需是影響價格的重要因素，由于物流資源稀缺，出口貨物不斷增多。導(dǎo)致當(dāng)前航空公司的倉位價格不斷攀升，最終反映到物流市場的報價暴漲。物流價格暴漲對于一般人來說并沒有什么影響，但是對于跨境電商、出口企業(yè)來說，會影響產(chǎn)品的成本、定價，進(jìn)而影響賣家產(chǎn)品的利潤。
 

　　如果物流環(huán)節(jié)沒有處理好，那么最終可能會導(dǎo)致賣家的產(chǎn)品不受歡迎，或者銷量依舊、但是利潤會被物流所蠶食。不管是那種情況，相信大家都不愿意遇到。但是當(dāng)前物流問題不會因為我們逃避就會消失，該如何解決呢?
 

　　跨境物流價格暴漲，跨境電商賣家如何“渡劫”?

　　國際航班銳減，整個航空運輸無一幸免，紛紛上調(diào)價格。首先是DHL、UPS在3月中旬，正式加收緊急附加費來提高運價。隨后Fedex也跟隨加收附加費，應(yīng)對當(dāng)前物流市場狀況。近期，在中國郵政停掉平郵小包之后，對E特快、E郵寶、掛號小包加收臨時附加費。
 

　　整個空運物流可以說是全線“潰敗”，跨境電商賣家不管使用何種空運物流，都會面臨價格高、時效慢的困境。一些航空公司宣稱將客機(jī)轉(zhuǎn)成貨機(jī)，來增加航空運力。然而只是利用客機(jī)腹艙倉位來運輸貨物，飛行頻次也不夠，對緩解運力不足非常有限。
 

　　另一方面，由于空運航線的較少、出口貨物的增多，導(dǎo)致貨物排倉嚴(yán)重，商業(yè)快遞平均排倉5-7天，EMS快遞排倉20-30天，郵政小包平均排倉30-40天。有賣家吐槽到，“明明空運渠道，怎么享受的是海運的時效呢?”。
 

　　是的，目前空運物流受阻，一些物流渠道的物流時效甚至比海運還慢。而海運在價格上遠(yuǎn)比空運價格更低。在時效相差不多的情況下，海運物流比空運更有優(yōu)勢。除開海運，鐵運由于受疫情小、連貫性強(qiáng)、承載量大，也能為托運人提供穩(wěn)定、低價的物流服務(wù)，相比空運而言也有顯著的物流優(yōu)勢。
 

　　那么目前有哪些海運、鐵運物流可以選擇呢?

　　1、歐洲班列荷蘭鐵運小包

　　【歐洲班列荷蘭鐵運小包】是泰嘉物流為滿足客戶物流需求、降低物流成本而推出的鐵運小包渠道。該渠道通過整合鐵運物流資源與荷蘭郵政物流資源，能為寄件人提供穩(wěn)定、低價、安全的物流服務(wù)。支持口罩、洗手液、化妝品、帶電產(chǎn)品、純電池產(chǎn)品等物品，遞送到歐洲20多個國家。
 

　　在物流時效上，中歐班列頭程運輸時間15-18天，整體簽收時效20-30天。在航空排倉嚴(yán)重的背景下，物流時效別郵政小包更有優(yōu)勢，時效更加穩(wěn)定。在資費上，該渠道相比荷郵小包(空運)便宜近一半，鐵運小包僅需90元左右抵達(dá)荷蘭，而空運小包需要170元左右。
 

　　2、美國經(jīng)濟(jì)專線(快船)

　　【美國經(jīng)濟(jì)專線】頭程快船抵達(dá)美國，20天到港清關(guān)，完成清關(guān)之后，末端交給美國郵政派送，可通郵美國全境，整體簽收時效20-30天。該渠道是泰嘉物流根據(jù)客戶物流需求，結(jié)合當(dāng)前整體物流情況，為廣大跨境電商賣家、外貿(mào)商推出的針對物流解決方案。
 

　　在物流時效上，僅次于商業(yè)快遞，比大多航空專線、郵政物流更加快捷、穩(wěn)定。在資費上，比空運運價最低的郵政小包更加便宜，能以低至21元/kg的價格收貨。
 

　　除開針對性物流渠道，泰嘉物流還有一批經(jīng)驗豐富的物流團(tuán)隊，熟知各類物流操作要求、各國海關(guān)政策以及流程，以專業(yè)的物流服務(wù)為大家提供郵寄指導(dǎo)、物流解決方案、最新海關(guān)政策匯總，致力于為客戶提供個性化最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

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