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跨境物流成本節(jié)節(jié)攀高,跨境電商賣家如何應(yīng)對?

小泰???發(fā)布時間：2019-12-02 16:32:20

　　與往年一樣，DHL、Fedex、UPS在今年均在不同時間點，宣布在2020年使用新的物流費(fèi)率。新的費(fèi)率對比當(dāng)前費(fèi)率都有不同程度的上漲，其中DHL上調(diào)幅度最大，為5.9個百分點。作為國際快遞行業(yè)的標(biāo)桿，三大國際快遞公司動作，勢必會影響到其他國際快遞公司。

　　除此之外，2020年7月起，美國郵政終端費(fèi)將自主定價，根據(jù)該協(xié)議，“郵件和包裹的大批量進(jìn)口商將被允許開始征收自行申報的運(yùn)費(fèi)，用于分銷外國郵件。”，這次針對中國出口的行為，顯然是成功了。以郵政產(chǎn)品為主的跨境電商賣家，也將面臨大幅的物流成本上漲
 

　　跨境物流成本節(jié)節(jié)攀高，背后的原因有哪些?

　　近些年，隨著跨境電商的火爆，跨境物流成本也節(jié)節(jié)攀高。曾經(jīng)運(yùn)價低廉的郵政小包，隨著運(yùn)價的不斷調(diào)整，價格優(yōu)勢不斷喪失。以效率和優(yōu)質(zhì)服務(wù)為核心的商業(yè)快遞，運(yùn)費(fèi)更是上了一個新臺階，物流成本節(jié)節(jié)攀高的背后，是由哪些原因造成的呢?
 

　　1、物流成本的原因

　　物流成本的提高，離不開物流雨承運(yùn)商物流成本的提升，主要包括人力成本、設(shè)備成本、運(yùn)輸工具成本、系統(tǒng)維護(hù)成本等。這些成本的提升，會迫使快遞公司提升物流成本。
 

　　2、物流服務(wù)的提升

　　對于物流服務(wù)，大家可能感受并不太明顯。因為該排倉時還是會排倉，該貨物延期貨物還是會延期。物流服務(wù)的提升，主要體現(xiàn)在為滿足跨境電商包裹數(shù)量的提升，而增加的運(yùn)力上。當(dāng)物流服務(wù)上升的速度不斷超過跨境電商包裹的提升，大家對于物流服務(wù)質(zhì)量就能明顯感覺到了。
 

　　3、貿(mào)易戰(zhàn)的影響

　　在去年3年(2018年)，以美國單方開啟的貿(mào)易戰(zhàn)開始了，同年5月份，中國郵政小包上調(diào)運(yùn)費(fèi)，同年12月份中國郵政再次上調(diào)運(yùn)費(fèi)。并且在今年年底，明年年初，郵政小包將有大幅上調(diào)運(yùn)價的可能。
 

　　中國郵政小包費(fèi)率的不斷調(diào)整，比DHL、Fedex、UPS更加頻繁，幅度更大。其背后的原因，就是美國政府企圖限制中國商品進(jìn)口，提高中國進(jìn)口商品的進(jìn)口成本，降低中國商品的競爭力。
 

　　以美國單方面開啟的貿(mào)易戰(zhàn)，使得從中國到美國的貨物，面臨非常嚴(yán)格的海關(guān)檢查，被查的幾率大大提升，也在側(cè)面提高了賣家的整體物流成本。
 

　　跨境電商賣家如何應(yīng)對?

　　1、關(guān)注物流信息，做好準(zhǔn)備

　　每年到了年底，大批物流承運(yùn)商都會發(fā)布上調(diào)物流費(fèi)率的信息，除貿(mào)易戰(zhàn)這個特殊因素外，一般DHL、Fedex、UPS、郵政小包、國際EMS等，都會在12月到次年的3月份調(diào)整資費(fèi)。
 

　　在這段時間，賣家多注意物流相關(guān)信息，如果調(diào)整的服務(wù)較大，賣家會有一段時間調(diào)整物流方案，降低物流承運(yùn)商上調(diào)物流費(fèi)率造成的影響。
 

　　2、多元化物流渠道，降低成本

　　以控制物流成本為主，以降低物流成本為目的，選擇多元化物流渠道。不同的物流渠道，優(yōu)勢各不相同，例如美國專線到美國，2千克以內(nèi)比掛號小包更有優(yōu)勢，通過多元化組合使用，到達(dá)降低物流成本的目的。
 

　　3、使用海外倉/FBA

　　在資金實力允許的情況下，使用海外倉/FBA，以海運(yùn)備貨為主，規(guī)避物流成本上漲的風(fēng)險。
 

　　4、與多家貨代公司合作，使用優(yōu)質(zhì)物流

　　挑選幾個在不同物流渠道、物流方式有優(yōu)勢的貨代公司，利用它們的物流優(yōu)勢，達(dá)到降低物流成本的目的。

 

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