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2019年歐洲包裹市場洞察報告

小泰???發(fā)布時間：2019-11-20 16:50:18

　　歐洲包裹市場在2018年達到了近700億歐元，隨著整個歐洲經(jīng)濟表現(xiàn)的改善和購房增長的繼續(xù)，歐洲包裹市場近年來有所增長。其中市場增長最快的是英國(7%CAGR)，互聯(lián)網(wǎng)零售影響最大，西班牙和波蘭(分別為8%和6%)是經(jīng)濟增長最快的國家。

　　2018年，歐洲互聯(lián)網(wǎng)零售總額超過3250億歐元，自2013年以來以每年13%的速度增長，在所有主要8個國家都實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。英國互聯(lián)網(wǎng)零售水平最高，2018年，英國人均消費約為1，900歐元。
 

　　法國和德國也是很大的市場：加在一起，它們的規(guī)模與英國相似，這三個國家占歐洲市場總數(shù)的三分之二。
 

　　針對網(wǎng)上零售商的增長和需求，現(xiàn)有運營商、大型零售商本身以及獨立包裹商店和儲物柜網(wǎng)絡(luò)等其他方面都在努力改善最后一英里的服務(wù)。
 

　　以亞馬遜(Amazon)、扎蘭多(Zalando)、扎拉(Zara)和阿爾戈斯(Argos)等大型市場為首的領(lǐng)先在線零售商正越來越多地參與送貨業(yè)務(wù)，這反映出它對其商業(yè)模式它們的大量數(shù)量給了它們巨大的市場力量。
 

　　其他零售趨勢，如消費者品牌在直接銷售中所起的日益積極的作用，以及訂戶箱模式的增長，都有利于包裹數(shù)量的增加。
 

　　航空公司正在投資改善其信息系統(tǒng)，以向最終客戶提供更好的交付信息，并提高其運作效率。
 

　　新技術(shù)正被越來越廣泛地應(yīng)用于整個載體業(yè)務(wù)，從集線器和倉庫的自動分揀和機器人技術(shù)到最后一英里的無人機和機器人試驗以及區(qū)塊鏈合同的使用。
 

　　傳統(tǒng)的集線器和輪輻模式仍然非常重要，但一些運營商和新進入市場的公司正在探索它的變化和替代方案。
 

　　同一天，送貨變得越來越廣泛，一系列按需服務(wù)提供商，如glovo，on on and Stuart，提供即期交貨，并提供下午/晚上送貨的路由服務(wù)。雖然銷量在快速增長，但與主流運營商相比仍然很小。
 

　　隨著郵件數(shù)量的下降，郵政運營商越來越關(guān)注包裹。當他們這樣做時，他們變得更加商業(yè)化和國際化。
 

　　第三方經(jīng)紀商在為C2X市場服務(wù)方面繼續(xù)增長，特別是在歐洲市場，那里通常有幾家可供選擇的運營商。
 

　　在大多數(shù)市場，B2B包裹數(shù)量的增長速度低于國內(nèi)生產(chǎn)總值，這是由于一些廣泛存在的問題，如設(shè)備可靠性的提高和供應(yīng)鏈的扁平化。
 

　　歐洲包裹市場競爭情況分析

　　市場領(lǐng)先者是德國、法國和英國的國家郵政運營商，包括它們各自的包裹網(wǎng)絡(luò)：DHL、DPD和GLS，以及集成商，聯(lián)邦快遞在TNT的業(yè)務(wù)增加后超過UPS。這五家公司目前約占市場的三分之二。
 

　　然而，仍然有一些重要的獨立團體，如最大的Hermes，以及歐洲公路運輸網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟(Eurodis)和凈快車(NetExpress)的成員。
 

　　亞馬遜繼續(xù)擴大其遞送業(yè)務(wù)的范圍。
 

　　-它現(xiàn)在在英國、意大利、德國、法國和西班牙擁有自己的倉庫和本地交貨能力。
 

　　-它正在建設(shè)歐洲公路和航空網(wǎng)絡(luò)，以支持其跨境運輸能力。
 

　　-它越來越多地向第三方客戶提供送貨服務(wù)，這些客戶在履行中心與傳統(tǒng)承運人相同的基礎(chǔ)上不持有庫存。
 

　　-它繼續(xù)在英國、法國和德國建立儲物柜網(wǎng)絡(luò)。
 

　　歐洲包裹市場未來展望

　　我們預(yù)計市場將繼續(xù)增長，每個國家的增長率主要取決于：
 

　　-宏觀經(jīng)濟前景，這比英國以外所有國家未來五年的宏觀經(jīng)濟前景更加樂觀，英國退歐的陰影籠罩在英國之外。
 

　　-互聯(lián)網(wǎng)零售預(yù)測，雖然仍會繼續(xù)增長，但由于房屋供應(yīng)無可避免地成為主流，因而趨于成熟，所以增長速度較慢。
 

　　-鑒于B2C市場規(guī)模龐大，我們預(yù)計英國以及波蘭、西班牙和意大利(它們?nèi)栽谧汾s歐洲領(lǐng)先的在線零售市場)將繼續(xù)保持最快的增長速度。
 

　　然而，市場增長也面臨一些風險，例如，由于與美國的貿(mào)易戰(zhàn)、英國退歐或其他因素，經(jīng)濟復(fù)蘇步履蹣跚，互聯(lián)網(wǎng)零售的成熟速度快于我們的預(yù)期，發(fā)展不同的互聯(lián)網(wǎng)零售實現(xiàn)和回報渠道，應(yīng)該不會為包裹運營商提供正確的最后一英里體驗，甚至某些產(chǎn)品的3D打印。
 

　　我們預(yù)計，隨著領(lǐng)先運營商填補其網(wǎng)絡(luò)中剩余的地理和能力缺口，市場整合將穩(wěn)步增加。在這種環(huán)境下，不屬于國際伙伴關(guān)系的獨立參與者可能會發(fā)現(xiàn)，他們在留住/贏得客戶方面面臨越來越大的挑戰(zhàn)。
 

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