Hom???發(fā)布時間：2024-10-16 17:12:32
提到排倉，經(jīng)常寄國際物流的小伙伴一定不陌生。每年一到10月份，外貿(mào)銷售旺季的到來，同時也給國際物流運輸帶來了同樣的壓力。
排倉現(xiàn)象通常是因為旺季時跨境商家的銷售訂單增加，運輸包裹也隨之暴漲，而國際物流供的運力、倉儲力有限，短時間內(nèi)，無法滿足包裹的收貨、發(fā)貨需求，從而導致貨物無法在第一時間安排發(fā)出，需要排隊等待一段時間后，才能從倉庫發(fā)出或收入的情況。
排倉現(xiàn)象的主要表現(xiàn)為：
運輸時效不可控
在平時，每個國際物流渠道的發(fā)貨、運輸時效都會有大概的時間預估。但因旺季的影響，運輸安排受限，貨物存放在倉庫的時間會有所延長，由于倉庫的容量有限，對于這些臨時存放的貨物，很容易導致倉庫堆積壓力增大，從而影響了貨物的運輸效率。
物流成本隨之增加
在國際物流中，可以說運輸時效就是物理成本。運輸?shù)拿總€環(huán)節(jié)都有涉及到相對應的倉儲費用、保險費用、運輸費用等。因此，貨物堆積不僅會造成運輸時效被延誤，還會直接導致物流成本的增加，產(chǎn)生額外的費用支出。
貨物因積壓受損
長時間的貨物堆積，不僅占用了倉庫空間，還可能造成貨物因積壓而受損壞。國際物流運輸都是成噸成噸地進行安排運輸，一堆貨物長時間積壓在一起，一些包裝材料過軟，或易碎的產(chǎn)品可能也很容易受損。
那么，排倉現(xiàn)象一般會出現(xiàn)在哪些環(huán)節(jié)呢?
不同的運輸方式，比如海運、空運或鐵路運輸，都有可能發(fā)生排倉現(xiàn)象。每一種運輸方式雖然貨運量不同，但是承載能力都是有一定限制的。
其中， 最大的排倉問題就是等待船期?？者\或快遞的壓力除了航班運力緊張外，還有中轉(zhuǎn)倉的倉儲壓力。而鐵路運輸，同樣也需要等待班次。
除了運輸方式的不同外，還有運輸?shù)倪^程中也有不少環(huán)節(jié)會出現(xiàn)排倉現(xiàn)象：
1、清關環(huán)節(jié)：貨物在進出口海關進行清關時，等待排隊清關的貨物太多，海關人力有限，會直接影響清關效率，貨物需要堆壓在倉庫等待查驗。這個時候商家最好要確保報關文件齊全，不因為除了排倉問題，再進一步影響清關時間的延誤，以及費用的增加。
2、運輸安排環(huán)節(jié)：不同的運輸方式，都有不同的運輸工具調(diào)度問題。旺季時，貨物集散中心的處理能力不足，甚至可能還有其他惡劣天氣等問題原因，都容易導致貨物需要在倉庫等待排倉。
3、倉庫管理環(huán)節(jié)：貨物在進出口國港口等待運輸和配送時，需要在倉庫臨時存放，倉庫的管理能力也會影響到貨物的安全。若因倉庫管理不善，同樣容易出現(xiàn)各種排倉問題。
4、目的國配送環(huán)節(jié)：貨物完成清關后，當?shù)匚锪鞴咎嶝浐蟊銜才排渌?。但因旺季的影響，貨量增加，而當?shù)嘏渌腿耸植蛔?，會導致配送延誤。這時候貨物也只能暫時存放在當?shù)匚锪鞴镜膫}庫里。
淡季的時候貨量較為穩(wěn)定，一般很少出現(xiàn)排倉問題。但旺季的到來，既是機遇也是挑戰(zhàn)。TAKESEND建議，為了減少因各種旺季排倉問題帶來的影響，廣大商家在發(fā)貨前必須做好充足的準備，可以聯(lián)系可靠的物流服務商，做好物流風險預案，盡量將損失降低到可控的程度。
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